記者獲悉，京西智行為新發(fā)布的極星5旗艦車型提供其先進(jìn)的懸架系統(tǒng)解決方案。其中，高性能版將搭載MagneRide磁流變主動(dòng)懸架系統(tǒng)，而雙電機(jī)版將配備設(shè)有集成液壓回彈止擋裝置的精密被動(dòng)減震器。
即將上市的極星5定位旗艦級(jí)四門GT車型。磁流變懸架技術(shù)可有效應(yīng)對(duì)電動(dòng)車增重所帶來的挑戰(zhàn)，動(dòng)態(tài)適應(yīng)多變的路況與駕駛需求，為工程師和用戶提供更優(yōu)的車身控制、更靈敏的操控性能和更舒適的駕乘體驗(yàn)。
MagneRide磁流變懸架系統(tǒng)采用含鐵顆粒的磁流變液。施加磁場(chǎng)時(shí)，鐵顆粒會(huì)定向排列，對(duì)流經(jīng)的液體產(chǎn)生可控阻力，從而實(shí)現(xiàn)寬廣的阻尼力調(diào)節(jié)范圍。
京西智行歐洲工程研發(fā)總工程師菲利普·杰曼（Philippe Germain）表示：“京西智行磁流變懸架賦予極星工程師靈活精準(zhǔn)調(diào)校車輛特性的能力，并確保用戶能清晰感知不同駕駛模式間的顯著差異?！?/p>
MagneRide磁流變懸架系統(tǒng)采用數(shù)字控制技術(shù)，僅需通過筆記本電腦即可完成系統(tǒng)校準(zhǔn)，大幅縮短開發(fā)周期。同時(shí)，該技術(shù)還支持定制調(diào)校與OTA遠(yuǎn)程升級(jí)功能。
京西智行持續(xù)提升MagneRide磁流變懸架系統(tǒng)的適配能力，使其適用于更廣泛的車型平臺(tái)。該技術(shù)已被中國(guó)車企在高中端電動(dòng)車型中廣泛應(yīng)用。（周武英）
