從無人機表演點亮景區(qū)夜空的新場景，到直升機觀光解鎖秀美山川的新視覺，再到飛行營地游客觸摸云端的新體驗，在政策利好和市場需求雙輪驅(qū)動下，“低空+文旅”突破傳統(tǒng)消費模式和消費空間，為消費市場帶來巨大的想象空間。
業(yè)內(nèi)人士建議，釋放“低空+文旅”消費潛力，亟需突破“飛不起”“用不了”“賣不動”等問題，加快建立以場景牽引為主體的空域資源靈活利用和動態(tài)釋放機制，持續(xù)提升低空空域資源的管理質(zhì)效，構(gòu)建多方協(xié)同的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。
科技賦能傳統(tǒng)旅游提質(zhì)升級
近日，零重力飛機工業(yè)（合肥）有限公司成功完成A++輪戰(zhàn)略融資，融資金額近億元，由云時資本與鹽城黃海匯創(chuàng)科泰低空經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)投資基金聯(lián)合注資。
“低空+文旅”成為當下資本關注的新賽道，助力科技企業(yè)瞄準低空消費新場景加快戰(zhàn)略布局。
“本輪融資引入以文旅資本為代表的資本入股，將進一步加速零重力飛機工業(yè)在核心產(chǎn)品研發(fā)與交付、綠色航空飛行營地的商業(yè)化落地以及文旅融合項目的創(chuàng)新開發(fā)方面實現(xiàn)突破?！绷阒亓︼w機工業(yè)（合肥）有限公司首席市場官李聶軍表示，公司依托eCTOL 銳翔RX1E系列、eVTOL ZG-ONE鵲飛等新型航空器，利用城市近郊可用空地，致力于重塑低空旅游產(chǎn)業(yè)生態(tài)。
科技賦能為文旅消費市場打開了新的想象空間。文旅產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷從平面旅游觀光向立體縱深體驗的深度變革。
“旅游消費永遠在追求新、奇、特?！痹谖幕吐糜尾空叻ㄒ?guī)司一級巡視員周久財看來，新的低空技術和產(chǎn)品，給文旅產(chǎn)業(yè)帶來空間的突破和效率的提升，助推旅游業(yè)提質(zhì)升級，加快孕育新質(zhì)生產(chǎn)力。
受訪人士認為，與傳統(tǒng)通航產(chǎn)業(yè)相比，當前低空經(jīng)濟在技術、場景、監(jiān)管等方面都發(fā)生了顛覆性變化，同時，產(chǎn)品的形態(tài)、產(chǎn)業(yè)體系及組織模式也發(fā)生了深刻變革，無人機成為產(chǎn)業(yè)的主體，電動垂直起降器成為發(fā)展主流，智能網(wǎng)聯(lián)成為運行主導，低空裝備應用大為拓展，發(fā)展空間維度大幅提升。
政策利好和市場需求雙輪驅(qū)動
麥肯錫預測，2030年全球城市空中交通市場規(guī)模將達到3000億美元，其中文旅場景占比超過25%。
今年5月，國家發(fā)展改革委在新聞發(fā)布會上提出，按照先載貨后載人、先隔離后融合、先遠郊后城區(qū)的原則，在嚴控風險、確保安全的前提下，分類有序拓展低空經(jīng)濟應用場景，穩(wěn)妥推進低空旅游、航空運動、消費級無人機等低空消費發(fā)展。
“有序發(fā)展低空文旅、航空運動等已經(jīng)成為國家提振消費專項行動的重要舉措。低空旅游不僅成為拉動消費升級的新引擎，且極大促進了旅游產(chǎn)品的快速升級，成為激活區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展、傳承地域文化、滿足人們?nèi)找嬖鲩L的美好生活向往的重要載體。”中國信息協(xié)會低空經(jīng)濟分會副會長王先鋒說。
中國民航局公開數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年，傳統(tǒng)通用航空完成飛行57萬小時，實名登記無人機總數(shù)突破272.6萬架，累計飛行2447萬小時，同比增長149%。
在政策利好和市場需求雙輪驅(qū)動下，以低空消費為代表的新型消費正突破傳統(tǒng)消費模式和消費空間，為消費市場帶來巨大的增長空間。
“未來，低空消費將催生一個立體化、個性化的消費新時代?！睒I(yè)內(nèi)人士認為，“低空+文旅”與酒店、交通、零售、娛樂等關聯(lián)產(chǎn)業(yè)深度聯(lián)動，進一步延伸旅游產(chǎn)業(yè)的鏈條，激發(fā)消費潛力，賦能區(qū)域經(jīng)濟高質(zhì)量發(fā)展。
破局“飛不起”“用不了”“賣不動”
業(yè)內(nèi)人士認為，“低空+文旅”發(fā)展空間無限，機遇和挑戰(zhàn)并存，目前低空消費處在探索階段，面臨著基礎設施、空域管理、人才匱乏等多方面的挑戰(zhàn)，安全標準不統(tǒng)一、運營模式不成熟，“低空+文旅”亟待解決“飛不起”“用不了”“賣不動”等問題。
中國旅游景區(qū)協(xié)會理事長霍建軍說，“賣不動”的一個主要原因在于缺少適合景區(qū)的低空產(chǎn)品，“低空+文旅”的市場足夠大，景區(qū)對適配文旅場景的低空技術和產(chǎn)品需求很迫切，但對于新的技術和產(chǎn)品來說，成熟有待時間。此外，從景區(qū)自身看，部分景區(qū)盈利能力不理想，導致自身投入低空項目的能力不足。
《2024年民航行業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》顯示，截至2024年底，全國在冊管理的通用機場475個。在北京第二外國語學院首都文化和旅游發(fā)展研究院執(zhí)行院長厲新建看來，我國的低空基礎設施相對薄弱，在空域使用過程當中，如果審批流程不優(yōu)化、標準不統(tǒng)一、安全監(jiān)管不高效、應急處置保障不提升，將掣肘“低空+文旅”的可持續(xù)發(fā)展。
中國旅游研究院產(chǎn)業(yè)研究所所長楊宏浩說，“低空+文旅”催生出新的崗位需求，如產(chǎn)品研發(fā)人員、飛行員、維護人員、培訓人員，以及專業(yè)運營管理人才等，隨著“低空+文旅”的快速發(fā)展，相關領域的人才匱乏問題凸顯，將制約行業(yè)的發(fā)展。
業(yè)內(nèi)人士認為，“低空+文旅”是以飛為媒串聯(lián)制造、運營、服務、金融等環(huán)節(jié)的全鏈條創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)生態(tài)的重塑，需要多方協(xié)同培育產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系，優(yōu)化低空消費環(huán)境，降低低空消費成本，讓更多人參與其中，讓低空企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)盈利，才能釋放低空消費活力。
“‘低空+文旅’的規(guī)?；l(fā)展絕不是單一的技術疊加，而是政策+技術+場景+市場的生態(tài)協(xié)同?！被艚ㄜ姳硎?，當前，需要政策層面明確行業(yè)準入邊界，在技術層面突破裝備的適配、空域管理的瓶頸，在運營層面探索安全可控的商業(yè)可持續(xù)模式，更需要全行業(yè)共同構(gòu)建標準體系?！皬娘w行器運行規(guī)范到游客安全保障，從保險模式設計到用戶體驗評價，每一個環(huán)節(jié)都離不開跨界合作。”
中國工程院院士陳志杰建議，持續(xù)提升低空空域資源的管理質(zhì)效，加快建立以場景牽引為主體的空域資源靈活利用和動態(tài)釋放機制。
周久財則建議，從完善空域管理機制、構(gòu)建新型產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作模式、暢通產(chǎn)品供給和場景需求兩個領域的溝通渠道等方面著手，加快優(yōu)化“低空+文旅”產(chǎn)業(yè)生態(tài)，激活低空消費新引擎。
