在白山黑水的廣袤版圖上，一列復(fù)興號(hào)穿梭在長白山的林海雪原之間，如一道流動(dòng)的光帶劃破晨霧，車窗倒映著掠過的白樺林與稻田，織就一幅北國秋日的鮮活畫卷。
近日，隨著首發(fā)列車G8167飛馳而過，歷時(shí)4余年建設(shè)的沈白高鐵開通運(yùn)營。隨著東北高鐵網(wǎng)不斷延伸，將帶動(dòng)沿線旅游資源開發(fā)，串聯(lián)產(chǎn)業(yè)集群，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。
綠水青山 生態(tài)與民生的和諧答卷
在東北廣袤的黑土地上，沈白高鐵如一條“鋼鐵巨龍”，正以“綠水青山就是金山銀山”為指引，在工程建設(shè)與生態(tài)保護(hù)、民生需求之間，書寫著一份兼顧發(fā)展與守護(hù)的和諧答卷。
在建設(shè)撫順市東洲區(qū)碾盤鄉(xiāng)線路過程中，需要通過一座跨度314米的小山。為了保護(hù)山上1500余株樹齡50余年的國家二級(jí)公益林油松林，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)反復(fù)研究，放棄傳統(tǒng)簡潔高效的開山鋪路方案，決定開鑿穿山隧道，采用環(huán)保的“護(hù)拱暗挖”技術(shù)。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)?wèi){借電子雷管分段爆破、實(shí)時(shí)振速監(jiān)測(cè)、優(yōu)化裝藥量等措施，將震動(dòng)對(duì)山體和樹木的影響降到最低，極大地保留了原生植被。在降低對(duì)環(huán)境負(fù)面影響的同時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)配置了長達(dá)200米的自動(dòng)噴淋系統(tǒng)，以抑制施工揚(yáng)塵，同時(shí)浸潤周邊植被。
科技賦能生態(tài)守護(hù)方面，通過在地表上引入的北斗高精度定位技術(shù)，融合GNSS接收機(jī)，實(shí)現(xiàn)了地圖監(jiān)測(cè)、站點(diǎn)管理、預(yù)警管理、數(shù)據(jù)管理全過程。
在沈白高鐵遼寧段，全線第一長橋——渾河特大橋跨越居民生活區(qū)和農(nóng)田，如何守護(hù)居民安寧的同時(shí)保障綠水安瀾，成為第一道考題。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在施工現(xiàn)場(chǎng)優(yōu)先選用噪聲小的設(shè)備，建立隔音屏障，同時(shí)科學(xué)安排作業(yè)時(shí)間，縮短大型機(jī)械運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)長，以降低噪聲污染。為壓制施工帶來的粉塵，采用灑水車和霧炮車相結(jié)合的方式，實(shí)現(xiàn)施工與生態(tài)保護(hù)的和諧統(tǒng)一。
在跨越渾河施工時(shí)，中鐵九局用鋼圍堰將施工區(qū)域整體包圍，外側(cè)設(shè)置防污簾，實(shí)現(xiàn)施工與渾河水的物理隔離，確保物料流通避開河道，保障渾河的水質(zhì)和水生生態(tài)安全。
從穿越山林的樹木保護(hù)，到跨越渾河的碧水守護(hù)；從居民窗前的“靜音模式”，到施工現(xiàn)場(chǎng)的“降塵密碼”，每一處細(xì)節(jié)都彰顯著“生態(tài)優(yōu)先、民生為本”的建設(shè)智慧。
“杯水不灑” 平整與精準(zhǔn)的毫米級(jí)建造工藝
高鐵軌道板是保障列車平穩(wěn)運(yùn)行的核心部件，要達(dá)到“杯水不灑”，對(duì)鐵軌下軌道板的平整度、精準(zhǔn)度的要求遠(yuǎn)超普通建筑結(jié)構(gòu)。
中鐵九局承擔(dān)了沈白高鐵全線13萬余塊軌道板預(yù)制任務(wù)，其智能建造基地采用了新研發(fā)的流水機(jī)組法智能制造生產(chǎn)線技術(shù)，通過中央控制系統(tǒng)和智能機(jī)器人制造工序，實(shí)現(xiàn)了智能制造與施工性能的結(jié)合，技術(shù)水平國際領(lǐng)先。
走進(jìn)智能建造基地，可以看到整個(gè)流水線高效運(yùn)轉(zhuǎn)，各工位機(jī)器人按照各自“崗位職責(zé)”，有序展開作業(yè)。這是一條數(shù)字化、自動(dòng)化、智能化、信息化的生產(chǎn)線，全流程均為機(jī)器人作業(yè)，每10分鐘就可以產(chǎn)出一塊高精度軌道板，產(chǎn)品平整度高差以毫米級(jí)控制。一塊長5.6米×寬2.5米的軌道板，整體高差數(shù)據(jù)控制在頭發(fā)絲般。高精度的平整度，是高鐵列車行駛又快又穩(wěn)的重要因素之一。
施工中，每一塊軌道板都被賦予獨(dú)特的“身份證”。用戶通過手持終端識(shí)別RFID“智慧芯”，即可追溯軌道板全生命周期生產(chǎn)過程。
“沈白高鐵智能建造基地搭建了基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的綜合管理平臺(tái)，14個(gè)智能制造工位打通了生產(chǎn)、管理、監(jiān)管等三方的信息孤島，實(shí)現(xiàn)了一體化、數(shù)字化、可視化作業(yè)。整個(gè)8000余平方米的生產(chǎn)線，僅需20多人即可完成生產(chǎn)任務(wù)?！敝悄芙ㄔ旎攸h支部書記楊振華說。
截至目前，中鐵九局在全國擁有10余個(gè)智能建造基地，先后承擔(dān)了哈大高鐵、杭長高鐵、朝凌高鐵、鹽通高鐵、南沿江高鐵等多個(gè)高速鐵路工程軌道板制造任務(wù)。參與制造了CRTSⅠ型、Ⅱ型、Ⅲ型三個(gè)時(shí)代中國高鐵全系軌道板型的研發(fā)制造，累計(jì)獲授權(quán)專利64項(xiàng)，為中國高鐵這一領(lǐng)跑世界的“國家名片”提速賦能。
