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中國交通建設集團旗下的上海振華重工日前與西班牙ADHK公司簽訂22億美元海工產品銷售合同。這是當前我國最大一宗海工出口產品銷售合同，包括10臺海上自升式鉆井平臺、7臺陸上鉆機和2艘浮吊。
該訂單是振華重工向世界海工市場進軍邁出的第一步，也是迄今為止國內裝備制造業(yè)最大的出口合同，并創(chuàng)造了一次訂購10臺大型平臺的出口訂單紀錄。
受國際金融危機沖擊，自去年10月份以來，全球航運及物流業(yè)市場形勢急轉直下。在運量下降等因素的影響下，國內外港口投資出現(xiàn)收縮，新建項目減少，港口機械和傳統(tǒng)船舶需求增長減緩，港口物流業(yè)務大幅下滑。
振華重工是目前世界市場份額最大的港口機械供應商，占有全球集裝箱起重機市場78%以上的份額，但也明顯感到了市場壓力。為此，振華重工制定了“兩條腿走路”的發(fā)展策略：一是在傳統(tǒng)產品方面，通過提升港口機械產品的科技含量，力推高附加值的自動化碼頭系統(tǒng)進入歐美市場，并開發(fā)出適用于國內外中小港口需求的產品；二是在新產品方面，抓住機遇加快進軍海上重工產業(yè)。目前，振華重工生產的一艘4400噸的世界上最先進的鋪管船已經成功下水，一艘世界上最大的8000噸浮吊已經開始分段制作。
實際上，在保持傳統(tǒng)產品制造的同時，進軍高新技術含量大、附加值高、市場需求前景廣闊的海洋工程裝備、LNG等領域，已成為金融危機下中國企業(yè)加快產業(yè)結構調整的一大亮點。海關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國海洋石油平臺出口額達3.6億美元，同比增長1606.73%。
據(jù)介紹，海洋工程市場每年的投資規(guī)模有3000億至4000億美元，是集裝箱起重機市場的100倍。海上石油開采、海上風力開發(fā)等領域都需要大量的海工裝備。目前中國船舶、中船重工、招商局等眾多國內知名企業(yè)已進軍海工領域。 |